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特斯拉无人驾驶却在高速路驰骋,四名乘客喝酒唱歌开party,网友:12分应该扣给谁?

王者小达人

区块链游戏爱好者

2个月前

特斯拉驾驶座上空无一人,却时速近百公里在高速路上驰骋。

是的,你没有看错。

四名乘客在车里喝着啤酒,唱着《Baby》,开着「狂欢的Party」。

据TMZ报道,最近,TikTok用户@blurrblake分享了一段视频,视频上写着「When your car is A Better Driver than you」。

他们一行四个人在美国加州高速路上驰骋,而驾驶座上并没有人。

副驾驶上的那个人点了点平板,负责切歌的那种。

在视频中看到,特斯拉时速甚至已经达到了96公里

我们知道,即使设置成「自动驾驶」模式,司机也需要坐在驾驶座上,手搭在方向盘,随时准备接管车辆。

不管是特斯拉的官网,还是马斯克也都一直在强调这件事。

事后,这四个小伙子都违法了,光在车内喝酒就是违法行为。

按照当地法律规定,乘客拥有敞开的酒容器是非法的,任何人不得在任何车辆中喝任何量的酒。

目前,马斯克没有任何回应,还在宣传他的9月22日特斯拉电池日。

网友:Idiots

对此,网友评论,白痴行为。

无论在哪里分享视频,Idiots就是Idiots。

甚至有人觉得,以后喝完酒都省代驾了。

还有网友甩锅给了TikTok:

TikTok应该被禁止,一群无用的人在做无用的事情。

此外,还有网友发出灵魂拷问,引发了对「自动驾驶」与酒驾的思考。

这样的行为,你说谁是酒驾?12分应该扣谁?这样操作的自动驾驶违法吗?

关于「自动驾驶」的误导

但是,这算自动驾驶吗?

正如这位网友所说:这根本就不是自动驾驶,这是辅助驾驶。

特斯拉「Autopilot」名称一直就存在「误导」争议,但马斯克从一开始就辩解称“Autopilot”一词完全是继承自航空航天。

于是,由此导致车主对「自动驾驶」的误解,就从来都没有停止过。

在上周,美国汽车协会(AAA)发布的一项新研究发现,特斯拉的「自动驾驶」之类名称容易引起误导。

不少人因为这个名字,会误以为可以在车辆上做更多的事情,而汽车会自动帮助他们做一事情。

而且比例不小。

他们邀请了90名志愿者,在驾驶一辆假称含有「AutonoDrive」程序的凯迪拉克的人中,有40%的人会认为汽车会自行采取措施避免撞到障碍物。

而关于「自动驾驶」的误导,也曾被法院正式判决过。

就在两个月前,量子位就曾报道过世界首例针对特斯拉自动驾驶判罚。

那是在德国的一家地方法院——慕尼黑法院,他们针对特斯拉自动驾驶宣传正式作出裁定:

特斯拉在其自动驾驶Autopilot的广告中,存在夸大宣传自动驾驶、误导车主的行为。
由此,将正式禁止特斯拉使用这样的广告。

这是全球范围内,第一例针对特斯拉自动驾驶宣传的判例。

因为误导存在的「安全隐患」

且不说这件事涉及到违法问题,其中涉及到的安全隐患就足以值得我们重视。

因为特斯拉「自动驾驶」的误导,造成车辆事故不胜枚举。

还记得美国第一起自动驾驶致命车祸,一名男子开着一辆Tesla Model S电动车上路,正因为驾驶员过于相信AutoPilot,在车内看电影,也没理会车辆对他的警告从而导致悲剧的发生。

甚至,报告还披露,37分钟的总计行程中仅有25秒是手握方向盘的。

同样的事情,在今年8月也发生了。

在美国北卡罗莱纳州,一辆开启Autopilot自动驾驶模式的特斯拉与一辆警车相撞,特斯拉车主承认,自己当时在用手机看电影。

「自动驾驶」的悖论

其实在自动驾驶的等级划分中,始终存在一个悖论,即按照「有人接管与否」为核心来划分。

最先开启自动驾驶商业化推进的谷歌,直接完全放弃了L3路线(人机共驾),专注于L4以上的自动驾驶推进,即完全由机器来实现自动驾驶。

并把驾驶应该担负的安全责任,落在自动驾驶系统一方。

目前,很多国际车企在自动驾驶研发上,也都纷纷放弃L3级自动驾驶。

但马斯克和特斯拉并不这么认为。

特斯拉坚定认为自动驾驶可以从L2、L3不断迭代至L4、L5,从人机共驾到完全无人驾驶,并且还人机共驾阶段积累的实际路测场景和数据,还能帮助实现AI模型迭代。

在今年的世界人工智能大会云端峰会(WAIC)上,马斯克公开表示,2020年底将完成L5级自动驾驶基本功能开发。

那么对于这件事,你怎么看?你觉得自动驾驶会造成误导吗?马斯克的L5能实现吗?

参考链接:
tmz.com/2020/09/11/idio
mashable.com/article/aa
mp.weixin.qq.com/s/XC-T
cankaoxiaoxi.com/world/

—完—

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